Jaecoo ya está aquí. La nueva marca de SUV que promete diseño y 4x4 a un precio que obliga a mirar dos veces.

Los modelos: J7 y J8, bajo la lupa. La ofensiva de Jaecoo en España se articula con dos vehículos. El primero es el Jaecoo 7, un SUV del segmento C que llega para medirse con los pesos pesados del mercado. Está disponible con una motorización híbrida enchufable (PHEV) de 347 CV y tracción total, que le otorga la etiqueta CERO. Las pruebas publicadas elogian su sistema ARDIS (All Road Drive Intelligent System), que parece ofrecer un rendimiento sorprendente fuera del asfalto para un coche de su categoría. No es un todoterreno puro, pero sí más capaz que la mayoría de sus rivales. En el día a día, los propietarios comentan que su interior es espacioso y el maletero, con unos 412 litros, es correcto sin más. El consenso es que su punto fuerte es el equilibrio entre confort en autopista y esa polivalencia campera. Luego está el Jaecoo 8. Un SUV de casi cinco metros y siete plazas que apunta directamente al corazón de las familias numerosas. Este modelo juega en otra liga, con un enfoque más lujoso y un motor PHEV de más de 600 CV que promete unas prestaciones espectaculares. La prensa destaca su increíble silencio de marcha y la calidad de los materiales del habitáculo. A la hora de la verdad, su enorme espacio interior y su equipamiento tecnológico de serie son sus mejores argumentos. La conversación en la comunidad se centra en si su tamaño no será excesivo para las ciudades españolas.

Tecnología y percepción de calidad: ¿cumplen las expectativas? Una de las grandes dudas con cualquier marca nueva es si la calidad de construcción acompaña al diseño. En el caso de Jaecoo, el veredicto general es bastante positivo. Los análisis de los medios coinciden en que los materiales empleados en las zonas altas del salpicadero y las puertas son blandos y de buen tacto, transmitiendo una solidez inesperada. Los ajustes entre piezas parecen cuidados. El interior es un entorno digital, dominado por una gran pantalla central de 14,8 pulgadas y un cuadro de mandos digital. Aquí hay división de opiniones. La calidad gráfica de las pantallas es muy alta, pero la comunidad de propietarios señala una curva de aprendizaje para hacerse con todos los menús. Algunos echan en falta más botones físicos para funciones de uso frecuente como la climatización. Es un diseño moderno, sin florituras innecesarias, pero que fía casi todo al control táctil. La dotación de serie es otro de sus puntos fuertes. Desde las versiones de acceso, los J7 y J8 incluyen un arsenal de ayudas a la conducción y elementos de confort que en otras marcas suponen un desembolso considerable. vamos, que el coche viene equipado hasta arriba, lo que refuerza esa sensación de recibir mucho por lo que se paga.